LANCIA KAPPA S.W.

Im Jahr 2008 habe ich eine 1997 Lancia Kappa 2.0 in der Nähe von Verona gekauft.
Der Wagen hatte schon 200'000 Km und Nach 1'000 km Zirka entschied ich das Motorenöl aus zu wechseln.
Der Motor war sehr,sehr schmutzig.
Das neue Öl schmolz die Verkrustungen,
die das Ölsaugkorb versperrten.(Bild)

Ergebnis: Die Pleuellageschalen hatten sich gefressen und ich sollte den Motor austauschen.
In diesem Anlass habe ich auch das originale Getriebe mit dem Getriebe
eines Kappa 2.4 Turbodiesel ausgetauscht,um mit längeren Gangen Kraftstoff zu sparen...ich hoffe.

Einige Arbeiten :
Vordere Stoßdämpfer
Spurstangegelenk Ersetzen
Übertragungstangebuchse Reparatur

Bevor der Abreise nach Deutschland
habe ich probiert zu tun etwas
dass in eine Katastrophe sich verwandelt ist.
Hier die verschiedene Phasen
der Arbeiten der Karosserie.

Bisher alles ok aber jetzt sollte ich die 2 Komponenten hochglänzendlack spritzen.
Ich habe noch ein halb Liter hochglänzendlack,den ich vor 10 Jahre
für meine Alfa 164 benutzen habe
Der Lack ist alt aber ich denke nicht abgelaufen,leider habe ich keine Erfahrung mit Lackierung.
Das Ergebnis ist sehr schlecht,vorher hatte ich einen "Orangeschale" Effekt,dann
um diesen Effekt zu beseitigen hatte ich verschiedene Lacktropfen Effekt erzielt.

DUCATI

Nach ein Paar Stürze die Schalthebel meines Ducati Monster
war Kaputt und der Ersatzteil Kostete zu viel.
Mit einem Blechstück aus Eisen
habe ich eine Gießform realisiert .
In den Bilder das Ergebnis.

HOHE KOMPRESSION

Heute gibt es in Motorenbau die Niegung zur Miniaturisierung .
Kleine Hubräume und Turbokompressoren um
Direkteinspritzungleistung zu verbessern .
Große Hubräume mit hocher Verdichtung
könnten eine echte Alternative sein.
Mein Lancia Kappa hat einen verringerten Motorenkopf.
Dem Monster 600 habe ich die Dicker
zwischen Zylinder und Motorgehäuse
ausgenommen,um die Verdiktung zu erhöhen.

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